貌似如今的新能源车快牛策略，正朝着两个方向「卷」。
一是卷核心技术，例如一周前刚刚上新的长续航后驱版Model Y。
造型、内饰没怎么变，但车身内部的电池、电机、电控都进行了升级，续航、加速、操控也得到了提升，性能变得更强。
二是卷产品体验，例如刚刚上市的全新智己LS9。
有的单卷技术or体验，有的兼而卷之，比例不同。智己LS9则属于卷体验比较魔怔的。
除了大车快普及的“冰箱、彩电、大沙发”以外，智己还安装了地暖、车载热水器等首创的新功能。
目前，智己LS9的正式售价已经公布，一共2款车型，分别为32.28万元-35.28万元。
展开剩余87%我们都知道，9系SUV市场竞争激烈，除了“元老”问界M9、理想L9，还有“后生”腾势N9、极氪9X、领克900，以及即将上市的零跑D19。
在近乎眼花缭乱的车型中，消费者真的会为地暖与热水器买单吗？除此之外，这款车还有哪些卖点？
做出差异化，与其他9系硬刚
2022年6月，理想L9上市；2023年12月，问界M9上市；2024年10月，腾势N9上市；到了今年，此赛道已经称不上蓝海。
从产品发布时间来看，智己LS9并未吃到任何红利，甚至有些吃亏。
但从市场角度来看，大型新能源SUV是近年增速最快的细分领域之一。
据广发证券研报显示，2024年“5326”SUV（车长5米，轴距3米、车宽2米以上的六座及以上大型SUV）销量规模达51.1万辆，同比增长34.2%。
自主品牌在该细分市场的份额从2020年的29.1%大幅跃升至2024年的80.1%。
中国乘联会秘书长崔东树曾透露：“中国家庭结构正呈现‘少子化’与‘多孩化’并存的趋势，传统三口之家模式逐步边缘化，直接导致A级轿车市场收缩，而满足多人口出行的大三排车型市场快速扩张。”
因此，现在入局为时不晚。
智己推出LS9，不止是为了弥补大型SUV的产品缺失，也是想通过高端旗舰车型，为品牌拉升调性。
不过高手如云，智己LS9必须做出差异化，才能吸引更多订单。
对此，智己汽车联席CEO刘涛用木桶理论解释：“新车不能有短板，而且必须要有明显的长板。”
所以，冰箱、彩电、大沙发……远远不够。
在拿着放大镜，找了一圈竞争对手的缺点之后，智己工程师挖出差异化：操控够灵活、纯电续航更长、暖气管够。
智己汽车CTO项娇说：“为什么大家还是要做‘坐宝马还是奔驰’这样的两难选择呢？因为确实是技术上有挑战，现在摆在我们面前的是‘要让大象去跳芭蕾舞’。 ”
而这正是智己最擅长的领域之一。
和竞品一样，智己LS9也是一台长度接近5.3米，轴距接近3.2米的大车。为了能让它开起来更灵活，采用了灵蜥数字底盘3.0，后轮双向24°的夸张转向角度，实现了4.95米的转弯半径，能让这辆大块头做到双车道掉头。
而行程超过150mm的双腔闭式空悬与CDC系统的结合，则能让车辆在保持较高舒适度的情况下，为驾驶者留足操控余地。
“我们在预售期间也去很多线下门店，确实用户最看重我们的两点，其中一点就是整个底盘可以带给他日常开车的操控信心。”
在智己汽车CMO 李微萌看来，操控已经成了这款旗舰SUV的大卖点。
吸引消费者下单的另一维度是续航。
问界M9也好，理想L9也罢，由于电池容量限制，这些车型增程版的纯电续航里程都不到300公里。虽然应对上下班通勤没有问题，但想将它们当成纯电车型来驾驶，需要频繁补能，还是有些麻烦。
智己LS9搭载了宁德时代超级骁遥66kWh动力电池，CLTC工况纯电续航达到402公里。加上800V高压价格带来的低能耗以及快速补能特性，日常可以当纯电SUV来开，降低出行成本。
当需要长途驾驶时，满油满电1508公里的续航，也足够从上海开到北京，再在城里兜一大圈。
解决了大型SUV操控和续航两个长板，加上地暖和热水器的体验「差异点」，智己LS9在和同级竞品的竞争中，就有了一些底气。接下来，就是比拼性价比和品价比，说白了就是价格。
价格，始终是畅销密码
还记得两年前，合资品牌燃油车的价格战吗？
“20万的雪铁龙C6老气横秋，12万的雪铁龙C6成熟稳重。”这句话成了网络热梗。
充分说明，只有卖不掉的价格，没有卖不掉的车。
相比问界、理想，智己在知名度上确实要差一截。同时也是第一次打造高端旗舰SUV，因此必须要在价格上给到足够诚意。
正如李微萌所言：“除了好的技术、好的创新思维，一定还要有一个好的价格。”
好消息是，智己LS9售价32.28万元-35.28万元，相比之前公布的预售价降低了1.5万元，几乎是目前最便宜的大型新能源SUV之一。
从市场格局看，理想L9凭借45.98万元的定价占据40万以上市场，问界M9更是以46.98万元的高价位对标豪华品牌。
而在30万元-35万元区间，虽然中型SUV选择众多，但全尺寸SUV可选车型较少，只有深蓝S09与昊铂HL等少数几款，是中国新能源汽车市场罕见的竞争真空区，智己LS9的出现恰好给了这一区间的消费者更多选择。
但是，如果不把形容词卡死，仅从消费者的角度，中大型SUV的选择则有很多，现实中并不能完全清理出一个市场真空，不光有不同平台和技术路线的“9”，甚至一些“8”也未必不是选项。
所以，智己LS9还给了一些丰富的标配，例如大电池增程、大角度后轮转向、800V高压架构、150mm行程双腔闭式空气悬架、CDC减震、520线超视域激光雷达、英伟达Thor芯片、Momenta高阶辅助驾驶等。
体验层面，也有在细节下功夫。智己LS9全系标配B&O音响，这也是“首款搭载B&O音响的中国车型”。
在会后采访中聊起与B&O的合作时，刘涛分享了合作过程中的诸多细节。相比其他音响品牌给钱就做的特点，B&O显然坚持着自己的原则：例如，隔音要求非常严格。
增程器工作时对车内噪声的影响，成为关键。刘涛透露：“LS9在增程器介入时，噪声增量为0，本身的噪声环境和底噪是非常非常好的。”
这台Zephyr 1.5T 增程发动机由上汽自主研制，还搭配保时捷同款VGT可变截面涡轮技术，并且利用先进的材料和加工工艺，能让气缸在制造过程中的变形降低50%，实现更平稳安静地运行。
同时，为了提升NVH的表现，全车约1200处进行了严密的声学优化。
甚至工程师还为车辆配备了ERNC 2.0主动降噪系统，能有效隔绝振动噪声、路噪、胎噪、风噪等等，进一步提升音响效果。
结语
在一系列技术的加持下，智己LS9的大定表现还不错，短短几分钟就迎来了5000台大定，虽然和问界、理想不好比，也算是取得了阶段性的成绩。
不过，这款车也存在一些问题。
例如，32.28万元-35.28万元的定价和旗下另一款产品智己LS7形成产品售价重叠，后者目前在售车型的价格为33.99万元-35.98万元。
还有，相比“问界=智能驾驶”、“理想=奶爸车”的市场认知，智己并未形成属于自己的固定消费标签，甚至官方宣传的“智己=操控”的定义，让LS9陷入一种既不像家庭用车，又不像商务用车的定位怪圈。
LS9的价值锚点到底是什么，目前还不算清楚。
不过，相比前几年起步阶段的窘迫，如今的智己已经从容许多。从年初的L6，到年中的LS6，再到年末的LS9，2025对智己来说，是绝对的产品大年。
在刘涛看来，智己品牌经过5年积累快牛策略，已经进入厚积薄发的阶段。
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